reacties (19)

• 
   Reinoud | donderdag 20 januari 2011, 21:31Nog een tip: wees eens verrassend en maak een foto met een rechte horizon!
• 
    Rob | donderdag 20 januari 2011, 21:46Mooi uitgebreid verhaal! Een droom van vele inderdaad maar o.a. door de extreme toegangsprijzen van F1 races niet altijd haalbaar voor iedereen.
  
  Zelf lees ik ook altijd met veel plezier het weblog van Frits van Eldik, dé F1 fotograaf van NL naar mijn idee!
• 
  Raymond | donderdag 20 januari 2011, 23:39he Maatje,
  
  Das toevallig ik ben ook al aan het plannen voor Melbourne 2012 Mooi stuk en helemaal waar!
• 
   vBn | donderdag 20 januari 2011, 23:43Interessant artikel. Met mooie foto's. Uit ervaring weet ik hoe lastig het is. Met wat nabewerking kan het effect versterkt worden. Maar een nog langere sluitertijd ga ik zeker uitproberen.
  Hier een Porsche op Zandvoort. Die m.i. redelijk gelukt is.
• 
    Arno | vrijdag 21 januari 2011, 00:11@Raymond zullen we daar een heerlijk biertje pakken of meer...?
• 
    Arno | vrijdag 21 januari 2011, 00:25@vBn: Is inderdaad redelijk gelukt ik kon echter helaas je exif niet uilezen. Op Zandvoort zijn er veel mooie posities die makkelijk te bereiken zijn. Probeer op Zandvoort maar eens een keer tussen de Hunserug en De Audi-S bocht te gaan staan en dan aan de kant van de Audi-S bocht iets naar beneden afdalen tot net boven de hekken je kunt dan met 600 mm en 1/160 dit resultaat maken: Jeroen Bleekemolen
• 
   leo | vrijdag 21 januari 2011, 01:19Zoals je zelf al omschrijft in dit voor mij interessante stukje is de Formule 1 heel moeilijk. Ik zou het gewoonweg niet kunnen betalen, nog los van je kennis van contacten binnen die wereld. Maar er zijn gelukkig nog wel meerdere vormen van autosport, zo vind ik historisch autoracen erg leuk, fraaie auto's ook. In Zolder kun je dan als bezoeker wel op en in de pits komen. De techniek blijft hetzelfde, de toegankelijkheid is niet te vergelijken. Ik vind het pracht foto's die je laat zien!
• 
   tonv | vrijdag 21 januari 2011, 04:09Wat heb ik genoten van deze posting Arno! Fraaie foto's en ook een goed verhaal dat avontuurlijk klinkt. Over de kosten heb je niet zo uitgewijd maar het lijkt me geldverslindend. Toen ik in Nederland woonde was ik regelmatig te vinden op de Nordschleife (Nurburgring).
  
  Ik heb een paar vragen aan je:
  - Wat is grosso modo jouw hit rate bij dit soort fotografie?
  - Je gebruikt veel extreem kleine diafragma's f/18-f/22-f/32 (waar veel diffractie en dus kwaliteitverlies optreedt); is dat om de sluitersnelheid laag te houden voor goede panning shots ?
  - Schiet je dan in de TV mode (sluitersnelheidvoorkeur)?
  - Welke witbalans gebruik je (handmatig)?
  - In welke belichtings mode schiet je (spot metering)?
  - Schiet je nooit endurance races zoals de 24 uurs van Le Mans? Die auto's zijn in mijn optiek veel interessanter dan F1 auto's.
• 
    Peter van Veen | vrijdag 21 januari 2011, 06:22Puik artikel, Arno. En ook hier is, net als bij alle andere takken van 'sport', het hebben en leggen van goede contacten uiterst belangrijk. Netwerken dus!
• 
    Arno | vrijdag 21 januari 2011, 11:33@Ton:
  
  Mijn hit rate was bijvoorbeeld in 2005 nog bedroevend slecht. Ik was toen op Indianapolis en maakte zoveel beelden dat er eigenlijk te weinig tijd was om die op dezelfde dag nog uit goed te zoeken en een leuke avond i.p.v. uren achter je laptop is ook gezellig tijdens een raceweekend want als je je hotel vooraf goed uitkiest dan kom je 's avonds nog weleens teamleden tegen die graag een babbeltje met je maken. Om 100 echt mooie panning beelden te maken had ik toen toch wel 1000 tot 2000 shots nodig. Ik ben daarom ook eind 2005 van een 100-400 mm overgestapt op een 400 mm 2.8 mijn eerste vaste brandpunt en wat de hitrate een positieve ivloed gaf. In 2010 heb ik de Shelby 300 Nascar race het hele weekend gedaan en toen heb ik het hele race weekend niet meer dan 600 beelden gemaakt waarvan ik er 250 in mijn beeldbank heb gezet. Oefening en baart kunst en nu is het 1 of 2 rondjes instellen en dan schit je nagenoeg alles raak op een enkele misser na. Ook een goede camera en snel objectief helpt daarbij, maar aan equipment heb ik gelukkig geen gebrek
  
  Omdat ik een hekel aan regen heb kies ik veelal een zonnige bestemming bij panning fotografie met een extreem lage sluitertijd moet je dan je ISO laag houden en je diafragma zo hoog mogelijk omdat je anders problemen krijgt met overbelichting maar ook met het scherptevlak van de raceauto. Zet je het diafragma op bijvoorbeeld 7.1 dan moet je alles extreem nabewerken en is je auto niet op alle punten scherp. Een vast brandpunt helpt je wel eens stuk verder in kwaliteit vandaar dat ik eigenlijk alleen nog maar met dat soort objectieven werk. Nadeel van een hoog diafragma is dat het zonnige karakter op een foto wat minder is maar het uiteindelijke panning effect en kwaliteit is voor mij belangrijker.
  
  Ik schiet in TV of geheel manueel. Het liefste manueel maar om het soms wat makkelijker te maken zet ik hem op TV alleen wordt dan automatisch het diafragma gekozen en is niet ieder beeld hetzelfde met scherptediepte en scherptevlakheid.
  
  Witbalans is afhankelijk van de situatie, ik maak een foto van een gekleurd onderwerp met wit erin, bijvoorbeeld de kerbstones en bekijk deze op mijn camera met een jasje over mijn hoofd want anders kun je door het zonlicht je LCD niet goed beoordelen en maka dan de keuze voor de witbalans. Witbalans stel ik altijd manueel in meestal ergens tussen de 3500 en 5400 K, voordeel is dat je dan alles in een groep van een bepaalde positie achteraf snel kunt corrigeren.
  
  Autofocus punt in het midden en inderdaad meestal spot metering maar soms ook evaluative metering voor als ik er even niet uit kom
  
  le Mans is ook erg leuk maar als je een maal aan de Formule 1 of Nascar hebt geroken en net als ik regelmatig in een pitbox en op de paddock bent geweest dan wil je niet meer terug. Ik heb ook DTM en A1GP gedaan maar vegeleken met Formule 1 en Nascar is dat gewoon playmobil. Als je een keer in Nederland bent moet je maar eens een keer bij me langskomen, dan krijg je een rondleiding, ik heb een hele verzameling F1 items van een voorvleugel van de Spyker F1 2007 tot de 2005 BBS velg van de Ferrari van Schumacher en nog veel meer.
  
  Had er eigenlijk beter een tweede artikel van kunnen maken
• 
    Arno | vrijdag 21 januari 2011, 11:37@Leo: Wellicht is de Euroboss serie iets voor je om een keer te gaan kijken. Dat zijn races met oude formule 1 wagens. Goed bereikbaar en erg open voor de bezoekers en fans. Website is: www.euroboss.com
• 
   leo | vrijdag 21 januari 2011, 12:51@ Arno, bedankt voor de link. Magny Cours ligt vlak bij een favoriet vakantiegebied van me, ik ga het in de gaten houden. Persoonlijk vind ik dit soort racerij bepaalt geen Playmobil
• 
    Arno | vrijdag 21 januari 2011, 15:54@Leo: Historiche racerij is ook leuk om te bekijken want uiteindelijk is alles van nu over een aantal jaren ook historisch, vandaar dat de Euroboss voor formule 1 liefhebbers een leuke serie is. Le Mans, DTM enz. zijn wel ook leuk en goed opgezet voor de fans maar het technische en het marketing niveau ligt in de F1 en Nascar heel veel hoger en dat spreekt mij met name heel erg aan. M.b.t. de fans kan de F1 van andere raceklasse nog heel veel leren en dan kunnen ze beginnen met de kaartverkoop want de gemiddelde prijs voor een kaartje slaat inderdaad nergens meer op.
• 
   leo | vrijdag 21 januari 2011, 16:07Arno, ik snap ook wel wat je bedoelt hoor en tegenwoordig volg ik de F1 trouw op televisie. Er zijn zeker kritische kanttekeningen te plaatsen bij de F1, het mag dan de eredivisie van de racerij zijn, het geld wordt toch wel erg bepalend en daar moet een hoop voor wijken. Maar dat wordt wat off topic, ik vind het erg interessant hoe jouw foto's tot stand komen en dat de techniek van het maken, hoe goed ook, maar een klein gedeelte is van wat er allemaal bij komt kijken. En dat geldt voor een hoop takken van fotografie.
• 
   tonv | vrijdag 21 januari 2011, 16:14@Arno
  
  Bedankt voor je uitvoerige antwoord!
  
  Wanneer je de sluitersnelheid bij zonnige weersomstandigheden drastisch moet vertragen lijkt me een grijsfilter ook een mogelijkheid want volgens mij zet je zo'n F1 auto beter op de plaat met f/16 dan met f/22-f/32.
  
  Ik kan me voorstellen dat de F1 sfeer uniek is maar persoonlijk vind ik de F1 auto's qua vormgeving minder fraai dan de prototypes die hun rondjes draaien op Le Mans of American Le Mans maar da's een kwestie van smaak.
  
  Wanneer ik in Nederland ben en de gelegenheid heb wil ik zeker een keer een bezoek brengen aan je studio en ben erg benieuwd naar je F1 verzameling! Doe je verder commercieel iets met het beeldmateriaal zoals stock?
  
  Wanneer je vaak rondzeult met met 20 kilo gear heb je dan geen rugklachten? Laatst in Shanghai heb ik dagelijks zo'n 8 uur gelopen met een volle Lowepro van zo'n 12 kilo maar voelde m'n benen en knietjes na 4 dagen!
  
  
• 
   EdC | vrijdag 21 januari 2011, 19:43Arno, ik heb jouw verhaal met plezier. Je maakt duidelijk dat fotografie ook voor een professional 'fun' kan blijven en zo hoort het ook. En met alle aanvullingen is het ook een informatief verhaal geworden. Zelf vind ik panning van auto's op een gewone weg al een stevige opgave en dan zijn het meestal nog testauto's waarvan de bestuurder is te instrueren. Ik zal de komende tijd mijn oren voor jou gespitst houden als ik 'mijn netwerk' hoor praten over races. Eventueel ook interesse in truckraces?
  
  @tonv. "F1 auto's qua vormgeving minder fraai". Je blijft ook altijd een designer.
• 
  Eric | vrijdag 21 januari 2011, 20:03Mooi inzichtelijk artikel en mooie foto's. Juist die schuine lijnen vind ik wel iets extra's geven. Ik vraag me alleen af wat je bedoeld met snel objectief. De foto's zijn allemaal genomen met klein diafragma,dat kan ik niet helemaal rijmen met "snel objectief". Of bedoel je de mechanische aspecten(?) van een objectief?
• 
    Arno | vrijdag 21 januari 2011, 23:48@Ed: Ook een truckrace is leuk om te doen
  
  @Eric: Met een snel objectief bedoel ik een objectief met een perfecte optische kwaliteit en die samen met mijn camerabody bijdraagt m.b.t. de AF snelheid om een onderwerp snel scherp te kunnen stellen en dan uiteindelijk met AI servo perfect te kunnen volgen.
• 
  Johan | zaterdag 22 januari 2011, 12:43Wat een mooie foto's. Ook een heel leuk en inhoudelijk artikel om te lezen.

Schrijf een reactie